Datsun GO Panca dibekali bersama dengan mesin yang sama bersama dengan Nissan March yaitu mesin HR12DE. Cuma saja mesin ini pastinya yaitu mesin PaHe yang dijadikan lebih murah supaya lebih relatif murah. Seumpama, kami tak bakal menemukan teknologi CVTC di mesin ini layaknya Nissan March. Dibanding bersama dengan Nissan March, dayanya alami penurunan menjadi 68 ps dan torsinya hanya 104 Nm. Melainkan beban kendaraan sempurna menyusut mencolok menjadi 785 kilogram saja berasal dari Nissan March di angka 935 kilogram untuk varian manual.

Seketika pengurangan beban tersebut membikin Datsun GO Panca unggul di faktor power to weight ratio bersama dengan perolehan hasil 0.039. Walaupun Nissan March hanya mendapat hasil 0.036 saja. Diatas kertas mobil ini lebih unggul berasal dari kakak kembarannya lantaran muatannya yang lebih ringan. Oke lumayan bersama dengan hitung-hitungannya, kini mari kami saksikan wujud ruang mesinnya. Seperti halnya eksterior, ruang mesin mobil ini terhitung dihemat menjadi berasal dari desain rangka, accu yang dipakai, part-part layaknya selang dan kelanjutan dijadikan semurah mungkin. Kami sangat terpukau bagaimana Datsun menghemat nyaris di semua sektor yang tersedia di mobil ini.

Dengan beban Datsun GO Panca yang lebih gampang dan tenaga mesin yang berkurang, semestinya mengkonsumsi bahan bakar mobil ini tentu saja lebih hemat diperbandingkan bersama dengan Nissan March, kami mencoba mobil ini bersama dengan jarak yang lumayan jauh berasal dari Kelapa Gading, Kemanggisan sampai Depok, tercatat bensin hanya menyusut 2 bar saja berasal dari posisi permulaan, dan tangki BBM mobil ini rupanya lumayan kecil mengingat kapasitasnya hanya 30 liter.

Seketika saja kami duduk di daerah duduk pengemudi mobil ini, nyalakan mesin, dan getaran mesin 3 silinder ini sangat menjadi diperbandingkan bersama dengan misal Datsun GO Panca yang dulu kami coba, barangkali sebab setelan gas mobil ini lebih rendah supaya mesin lebih bergetar. Sebab waktu kami gas lebih dalam, getaran mesin lumayan acceptable. Menginjak pedal kopling mobil ini menjadi lumayan berat untuk ukuran mobil kecil 1.200 cc, namun tetap menjadi ringan. Usulan tuas perseneling ke gigi 1, tuas perseneling mobil ini menjadi kasar meskipun lumayan rigid, bermigrasi gigi ke gigi selanjutnya terhitung tetap menjadi tak smooth.

Cruising di kecepatan rendah mengaplikasikan mobil ini menjadi lumayan nyaman, suspensi Datsun GO Panca menjadi halus diperbandingkan bersama dengan mobil dikelasnya dan tetap menjadi layaknya sebuah Nissan yang tipikal bersama dengan bantingan suspensi empuk, namun konsisten saja guncangan mobil ini lumayan menjadi mengingat ukuran bannya yang lebih kecil. Perlu diakui, diperbandingkan bersama dengan Datsun GO+ Panca yang dulu kami cobalah sebelumnya, mobil ini menjadi sedikit lebih stiff, di kecepatan tinggi terhitung menjadi lebih stabil dan membikin pengemudinya lebih yakin diri. Sekiranya kamu dulu mengaplikasikan Datsun GO+ Panca, tentu kamu bakal nikmati perbedaan karakter suspensinya di kecepatan yang lebih tinggi.

Setir berasal dari Datsun GO Panca ini sangat ringan, lingkar kemudinya terhitung menjadi lebih kecil, radius putarnya bagus dan yang paling menyenangkan terhadap mobil ini tersedia terhadap Electronic Power Steering (EPS)-nya yang sanggup mengatur bersama dengan kecepatan kendaraan. Di kecepatan tinggi, Datsun GO Panca punyai sensor yang sanggup mematikan EPS supaya membikin setirnya tak menjadi ngambang.

Soal kekuatan kerja mesin, Datsun GO Panca ini punyai kekuatan kerja yang sanggup diacungi jempol di putaran bawah. Kickdown berasal dari gigi 1 dan ganti ke gigi 2, kami bakal mendengar decitan ban depan sebab mobil ini punyai kekuatan kerja berlebih. Seperti kekuatan kerja diatas kertas, mesin mobil ini lebih responsif diperbandingkan bersama dengan Nissan March sebab power to weight ratio yang lebih bagus.

Ketika jarum speedometer Datsun GO Panca menyentuh angka 80 kilometer perjam, kekuatan kerja mesin menjadi menunjukan pengurangan tenaga. Empat ini sesungguhnya di desain untuk didalam kota dan efisiensi bahan bakar. Perseneling 1,2 dan 3 yaitu angka paling baik untuk mobil ini misalnya kamu dambakan berkendara secara agressif, sebab gigi 4 dan 5 nya sanggup kami pastikan hanya untuk menghemat bahan bakar saja sebab mesin sangat berat misalnya diajak mengerjakan kekuatan kerja di rasio gigi tersebut.

Walaupun Datsun GO Panca ini lebih stabil di kecepatan tinggi diperbandingkan bersama dengan varian Datsun GO 3 baris jok, konsisten saja mobil ini lumayan ngeri ngeri sedap waktu dibawa di kecepatan tinggi. Ketika kami mengasah mobil ini di jalur tol, bodi mobil selamanya limbung waktu tersedia kendaraan lain yang lebih besar menyalip kami atau waktu kami salip, mobil ini sepertinya tidak cukup aerodinamis dan sangat gampang supaya gampang goyah sebab rintangan angin.

Bicara tentang penguasaan, pastinya kami tak sanggup berbincang-bincang banyak disini. Datsun GO Panca mengaplikasikan ban yang sangat kecil dan kwalitas ban paling buruk yang dulu ada. Dengan grade kwalitas paling bawah yaitu “A” dan treadware 260, sesungguhnya kami mengetahui bahwa mobil ini bukanlah mobil yang dipakai untuk keasyikan mengemudi, namun untuk tenaga bendung jarak jauh berasal dari spesifikasi bannya. Karenanya tak heran waktu mengemudi bersama dengan mobil ini tak hanya body roll yang lumayan terasa, ban mobil menjadi tak menapak aspal sebagaimana mobil-mobil lainnya.

Hakekatnya mengendarai Datsun GO Panca ini tetap lebih mending diperbandingkan bersama dengan duo Astra berasal dari faktor penguasaan, body rollnya tetap lebih bagus, handlingnya tetap menjadi lebih alami dan bodi mobil lebih nurut waktu kemudi kami arahkan, namun untuk grip, mengetahui grip mobil ini tetap terhalang di pemanfaatan ban yang sangat PaHe, semestinya Datsun tak kurangi kwalitas ban mengingat ban yaitu keliru satu elemen yang sangat berakibat terhadap keselamatan berkendara. Rekomendasi kami, misalnya kamu membeli Datsun GO Panca, tersedia baiknya kemudian ganti ban yang kamu mengfungsikan untuk keselamatan anda.